寒风凛冽的北国，客户自己在二手车市场挑选了一辆准新的二手奔驰E300L，17款豪华版立标，只有9000公里，比新车省了大概七万左右，如果车况很好的话，还是值得的。于是，客户邀请了淘车岛对该车进行详细的车况检测，以确保万无一失。

到达检测现场首先看看整体外观，第一感觉还不错，然后就是从外到内一步一步的检测了。

第一步就是把车身外观进行漆面检测，通过外观的修复情况再对里面进行更详细和更有针对性的检测，如果外观覆盖件有过钣金修复，是需要着重查看跟它紧密接触的内部结构和零部件的，如果只是喷漆甚至说是原车漆，里面一般都不会受伤。

我们检测了一圈车身外观，发现只有一处漆面厚度是149微米，其他地方都是200微米左右，刚开始怀疑，难道是只有一处原车漆，其他地方都是喷漆修复？但是200微米左右的厚度是不是有点太厚了，正常德系车的漆面厚度100~120微米，就算高端一点的车，漆面偏厚一点，120微米左右也差不多了。

这台才1年9000公里的准新车，难道全车喷漆，除了一个叶子板和车顶都有钣金修复？难道是事故车？

我们继续往里面检测发动机舱内的发动机变速箱以及附属零部件、车身骨架、驾驶舱乘客舱和后备箱，发现没有事故修复痕迹。

为了验证我们的经验判断，我们去了就近的奔驰4S店，检测了一辆新的奔驰E300L，发现漆面厚度都在103~120微米之间，通过这个数据，我们断定这台准新的奔驰E300L，只有一个叶子板和车顶两处喷漆，其他金属外观覆盖件都是钣金修复。

综合以上检测判断这台准新车没有重大事故、泡水、火烧现象，发动机、变速箱也没有拆修痕迹，但是全车喷漆和多处钣金修复，当时的价格和新车上完牌照差价有7万左右，客户感觉有点不理想。

如果是车况非常好，只有两处左右的钣金喷漆修复现象的话，客户说还能接受，毕竟省个七万块比赚个七万块轻松得多，但是这个车况有点接受不了，经过一番纠结，最后客户还是选择了新车。

如果是您，您会怎么选择呢？