皮卡作为世界上最万能的车型，可谓工作生活两不误，代步休闲两相宜。怎奈何在我国却是一种名副其实的小众车型。

这主要是由于中国文化与一些政策的影响，绝大部分人不了解皮卡，只是根深蒂固地认为皮卡就是拉货车，工具车。所以买车的时候根本不会把皮卡考虑进去。

但是，近几年随着国内消费者的需求日趋多样化，能够兼顾家用和拉货的高端皮卡也开始进入消费者的视野，今天我们要说的就是这样一款SUV级皮卡——纳瓦拉。

纳瓦拉是郑州日产在2017年推出的一款皮卡，凭借出色的车型平台和国际品质而被人熟知，在城市用户和重家轻商用户群中很受欢迎。

今天这位岛弹就是专为纳瓦拉而来。要求年限近、车况好就行。

岛弹最担心的就是这种小众车型不知道好不好找，结果没想到只用了几天就找到了。我只能说岛弹太幸运了！

这台车是2019款 2.5L手动四驱舒适型国VI QR25。2020年9月出厂，2021年3月上牌，只有9千多公里，车况也非常好，金属覆盖件连补漆都没有，唯一的瑕疵就是车尾部右后部位有一处磕碰导致的较明显的凹陷和剐蹭，原车主没有做任何处理，其他就是一些小的剐蹭和划痕。新车16.68万，现在价格要13.8万。

岛弹没想到这么快就找到合适的车源，决定让我们检测订车。

检测结果还不错，胡大大把外观的瑕疵照片给岛弹一一拍照发了过去，还有车的具体情况和手续。

重点是找一个可以上架子的地方看底盘，因为买这车的人一般喜欢玩越野，担心底盘会不会有拖底现象。

不过还好，底盘检测也比较满意，没有明显的拖底现象，就是沾了些泥沙，这个公里数也不会有渗漏现象。

最后，再和卖家核实下车辆的手续，确保可以顺利提档。

接下来，就是付余款办手续了。因为岛弹远在新疆，所以也是全权委托我们代为办理。

皮卡的提档手续还是比普通轿车麻烦一些。

首先，不能走电子档还是纸质档案，而且还得去车管所封。这个比较耽误时间。另外，还得喷上总质量和准乘人数，还有临牌就一张。

结果用了两天才办好提档手续。

接下来就是物流交车，为了让客户尽快开上车，办好手续后，胡大大就马不停蹄的把车送到了物流公司，当天就发走了。

但是由于疫情的影响，还是用了十来天岛弹才接到车。在此也感谢岛弹的耐心等待，祈祷疫情尽快结束，让大家的工作和生活都能回归正轨。

这台纳瓦拉的淘车故事圆满结束了，祝岛弹用车愉快！

接下来，我们再来了解下这台人气颇高的合资皮卡。

通过这两天的实际体验，我觉得纳瓦拉算是一款非常全面的皮卡，外观、动力、空间、舒适性、越野性等，各方面都兼顾到了。当然舒适性和家用的轿车和SUV还是有一些的差距。

先说外观，整体延续了日产家族“V-motion”设计，LED高亮未来式大灯，律动肌肉感侧腰线，让整车在充满时尚感之余兼具力量感。

这台纳瓦拉车身长宽高分别为5266/1850/1808mm，轴距为3150mm，这个尺寸在皮卡车型当中也算比较魁梧。乘坐空间还不错，后排坐三个人也没问题。货箱空间也非常充裕，尺寸上长宽高分别为1510/1562/475mm，造型规整，空间利用率很高，最大载重质量517kg。

动力方面，这台纳瓦拉搭载了日产的代号QR25的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为142kW(193Ps)，最大扭矩为245N·m，传动系统则匹配6速手动变速箱。

底盘方面，采用前双叉臂独立式、后钢板弹簧式非独立悬架。内饰是比较标准的日产家用车风格，大多数部位使用硬质塑料。主要以实用性为主。所以驾乘感受，舒适性还是差一点，毕竟车比较长，后面整体桥式钢板弹簧悬挂，好处是通过性比较好。

不过，越野能力还是挺强的，它的四驱系统有三种工作模式：后驱（节能模式）、高速四驱、低速四驱。它的接近角和离去角分别达到了31°和26°，俨然一台硬派越野该有的样子。还有原车的越野轮胎。214mm的离地间隙也足够高，一般越野不用太担心通过和拖底风险。

总体来说，纳瓦拉在城市道路行驶时能够保证灵活，越野时也能给你足够的信心，拉货更不必说了。同时，在小众的皮卡市场中，纳瓦拉的保有量还算比较大的，可以说是一台比较值得信赖的合资皮卡车型，价格也不贵。

你觉得这台纳瓦拉怎么样呢？欢迎留言评论。